Le ricerche sulle emissioni di CO2 delle auto elettriche continuano. Il CES-Ifo, noto istituto di ricerca di Monaco di Baviera, ha condotto importanti studi in merito al reale impatto ambientale delle auto elettriche . Tali vetture vengono considerate “Zero emission” ovvero zero emissioni, ma è importante fare una distinzione tra ciò che viene emesso e ciò che viene prodotto in fase di costruzione e smaltimento. In Germania per capire la validità anti inquinante delle auto elettriche sono state messe a confronto le emissioni di CO2 di una vettura elettrica, con una diesel di nuova generazione. Sorprendentemente tra le vetture testate l’ auto che presenta il miglior bilancio ambientale in tema di emissioni CO2 è quella diesel. Come si accennava in precedenza il test non è stato considerato solo su un tratto stradale, ma è stato vagliato l’intero ciclo di produzione e distribuzione del carburante ( per quanto riguarda l’auto a gasolio) e il ciclo delle batterie dalla creazione allo smaltimento ( per quanto concerne l’auto elettrica ).
In termini pratici l’auto elettrica è fonte di emissioni di CO2 pari ad un valore compreso tra i 155 e i 188 g/km , mentre l’auto diesel non supera i 141 g/km. E’ importante però capire che questi dati sono relativi al Paese dove sono stati sviluppati e analizzati i test e cambiano a seconda di come viene prodotta l’energia elettrica in quella determinata area geografica. Se si producesse energia elettrica con il solo ausilio di fonti rinnovabili ( pannelli fotovoltaici e pale eoliche) i valori dei test sarebbero evidentemente ben più nobili, ma considerando che in Germania si produce, per il 45,6% , energia elettrica da centrali a carbone è ovvio che considerando l’intero ciclo il risultato è spaventoso. In sintesi i criteri cambiano da Stato a Stato, ma per creare vetture ad impatto zero è necessario produrre energia elettrica da centrali ad impatto zero, altrimenti la favola di un mondo pulito resterà un paradosso ambientale.
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